9월3일 (왼쪽)이윤규 타타대우모빌리티 연구소장과 박중희 라이드플럭스 대표가 업무협약 체결 후 기념촬영을 하고 있다.[사진=타타대우모빌리티]

[디지털데일리 윤서연기자] 타타대우모빌리티가 자율주행 트럭을 실증하는 단계를 넘어 양산과 사업화 준비에 들어간다. 라이드플럭스와 손잡고 대형·중형트럭에 레벨2+ 주행보조 시스템을 적용하는 동시에 완전 무인 레벨4 자율주행 트럭 양산을 위한 로드맵도 구체화한다.

타타대우모빌리티는 자율주행 인공지능(AI) 소프트웨어 기업 라이드플럭스와 ‘상용차 레벨2+ 주행보조 시스템 개발·레벨4 자율주행 사업화 협력’을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 7일 밝혔다.

양사는 지난 3일 전북 군산 타타대우모빌리티 본사에서 협약식을 열었다. 지난해부터 레벨4 자율주행 트럭 시범운행을 함께 진행해온 데 이어 이번에는 양산차 적용까지 협력 범위를 넓히기로 했다.

우선 대형트럭 ‘맥쎈’과 중형트럭 ‘구쎈’을 기반으로 레벨2+ 주행보조 시스템을 공동 개발한다. 타타대우모빌리티가 차량 플랫폼과 제어 인터페이스를 제공하고 라이드플럭스가 고속도로 주행에 필요한 자율주행 소프트웨어를 개발해 탑재하는 방식이다.

레벨4 자율주행 트럭은 사업화 단계로 끌어올린다. 타타대우모빌리티는 자율주행 기술을 적용할 차종을 선정하고 차량 개조와 양산 방안을 검토한다. 라이드플럭스는 여기에 들어갈 자율주행 소프트웨어 솔루션 개발과 공급을 맡는다.

궁극적인 목표는 운전자 개입이 필요하지 않은 완전 무인 레벨4 트럭 양산이다. 양사는 단계적으로 기술 수준을 높이고 실제 물류 현장에서 사업모델을 검증한 뒤 구체적인 양산 로드맵을 마련할 계획이다.

양사의 협력은 이미 실제 화물 운송 단계까지 진행됐다. 지난해 서울~충청권 고속도로와 일반도로에서 맥쎈 기반 레벨4 자율주행 트럭을 시범 운행했다.

지난 7월부터는 한진의 군산~전주~대전 물류 노선에서 자율주행 트럭을 활용한 유상 화물운송을 진행하고 있다. 국내에서 자율주행 트럭으로 운송료를 받고 실제 화물을 나르는 첫 사례다. 이번 협약으로 실증과 유상운송에서 쌓은 데이터를 양산차 개발로 연결하는 단계에 접어든 셈이다.

상용차는 승용차와 달리 정해진 물류 거점을 반복적으로 오가는 운행 비중이 높아 자율주행 기술을 실제 사업에 접목할 수 있는 분야로 꼽힌다. 특히 운송업계의 운전자 부족 문제와 장거리 운행 부담을 줄일 수 있다는 점에서 완성차 업체와 물류업계의 자율주행 도입 움직임도 이어지고 있다.

해외 시장 진출도 추진한다. 타타대우모빌리티는 모기업인 타타모터스와 연계해 향후 개발한 자율주행 기술을 글로벌 상용차 시장으로 확대하는 방안을 검토할 계획이다.

김태성 타타대우모빌리티 사장은 “자율주행은 운전자의 안전과 편의를 높이고 물류업계가 직면한 인력 부족과 운송 효율 문제를 해결할 핵심 기술”이라며 “협력 범위를 실증에서 양산차 적용과 사업화 검토로 확대해 실제 물류 현장에서 체감하는 성과를 만들어낼 것”이라고 말했다.

박중희 라이드플럭스 대표는 “이번 협약은 정부 실증 중심의 사업 구조를 넘어 완성차 양산이라는 민간 기업간거래(B2B) 시장으로 본격 확장하는 이정표”라며 “타타대우모빌리티와 타타모터스와 함께 글로벌 상용차 시장에서 레벨2+ 양산 적용과 레벨4 상용화를 동시에 실현하겠다”고 말했다.